IA dans le transport

Le 4 septembre 2026, l'agence fédérale américaine de sécurité routière (NHTSA) a annoncé l'ouverture d'un Audit Query, référencé AQ26002, sur la certification par Tesla de son Cybercab au regard des normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS). L'action de contrôle fait suite au déploiement commercial de ce robotaxi à conduite autonome, sans conducteur à bord, à Austin, au Texas. L'audit portera sur les données techniques et les processus utilisés par Tesla pour s'autocertifier conforme, pour un véhicule dépourvu des commandes humaines traditionnelles, et examinera dans quelle mesure le constructeur a estimé que certaines normes FMVSS étaient inapplicables à ses véhicules automatisés. L'administrateur de la NHTSA, Jonathan Morrison, déclare soutenir le développement des véhicules automatisés tout en devant s'assurer du respect des lois. Selon Reuters, l'enquête couvre jusqu'à 1 000 Cybercab ; 45 étaient immatriculés au Texas le 4 septembre au matin.

Le 3 septembre 2026, adesso et le Borussia Dortmund ont prolongé de quatre ans leur partenariat, jusqu'à fin juin 2030. Le prestataire informatique allemand, partenaire de numérisation du club depuis la saison 2019-2020, prend le titre de Digital Excellence and AI Performance Partner. Les deux entreprises ont notamment construit un Sports Data Hub qui regroupe les données de science du sport, de médecine et d'analyse de match pour un recrutement et un suivi des joueurs pilotés par la donnée. La suite du contrat porte sur la stratégie de données du club, de nouveaux services aux supporters appuyés sur l'IA sur bvb.de et des offres de santé. La division Sports d'adesso revendique plus de 300 projets menés pour des clubs, des fédérations et l'industrie du sport.

Le 3 septembre 2026, Bureau Veritas Marine et Offshore, l'armateur français CMA CGM et le bureau d'études chinois SDARI ont lancé un projet de développement conjoint sur un concept de porte-conteneurs assisté. Le programme enchaîne l'évaluation de faisabilité, un concept d'opérations qui répartit les rôles entre l'équipage et le support à terre, les spécifications techniques, un dossier d'approbation de principe et des estimations de coûts d'investissement et d'exploitation. Il porte sur l'assistance numérique à la décision, pas sur l'autonomie complète : les trois partenaires disent maintenir une supervision humaine et associer les équipages dès la conception. Alex Gregg-Smith, président de Bureau Veritas Marine et Offshore, attend de ces technologies un gain d'efficacité énergétique et un allègement des tâches répétitives des marins ; Christine Cabau Woehrel, directrice générale adjointe de CMA CGM chargée des opérations et des actifs, insiste sur l'implication des équipages. L'annonce ne précise ni calendrier, ni budget, ni capacité de navire.

Le 3 septembre 2026, Uber et Wayve ont ouvert à Londres les premières courses autonomes supervisées disponibles au Royaume-Uni. Les clients qui commandent un UberX, un Uber Electric ou un Uber Comfort peuvent être appariés avec un véhicule Wayve sans supplément, au tarif affiché à l'avance, et circuler dans toute la ville à l'exception des aéroports. Les voitures sont des Ford Mustang Mach-E électriques équipées de l'AI Driver de Wayve et de capteurs périphériques. Un chauffeur formé et licencié par Transport for London reste à bord pendant cette première phase. La flotte démarre avec un petit nombre de voitures, appelé à croître selon la demande et la réglementation. Plus de 140 000 Londoniens se sont déjà déclarés volontaires dans les préférences de l'application Uber. Wayve, fondée et basée à Londres, entraîne sa conduite sur les routes de la capitale depuis 2018.

Le 3 septembre 2026, Wärtsilä a annoncé deux accords de cycle de vie avec l'organisation Mercy Ships : le renouvellement pour cinq ans du contrat de service du Global Mercy et un contrat de trois ans pour l'Africa Mercy II, en construction et attendu en 2028. Les accords couvrent les pièces de rechange, les interventions sur site, la formation des équipages et le service numérique Expert Insight, qui combine analytique avancée et intelligence artificielle pour identifier les problèmes avant qu'ils ne se transforment en interruptions d'exploitation et rendre la planification de la maintenance plus prévisible. Le Global Mercy est propulsé par quatre moteurs Wärtsilä 32 de 3 360 kW chacun, qui alimentent la propulsion comme l'hôpital du bord. Henrik Wilhelms, directeur des ventes d'accords chez Wärtsilä Marine, et Ciaran Holden, directeur des opérations techniques de Mercy Ships, mettent en avant la réduction des interruptions imprévues. La commande est comptabilisée au troisième trimestre 2026 et le montant n'est pas divulgué.