Uber

Le 14 septembre 2026, l'éditeur américain Temporal a annoncé une série E de 550 millions de dollars valorisant l'entreprise 12,55 milliards de dollars. Le tour est co-mené par Lightspeed avec Wellington Management, Growth Equity at Goldman Sachs Alternatives et Tiger Global, avec la participation de T. Rowe Price et SV Angel ; a16z, Sequoia, Index, GIC, Sapphire Ventures et Amplify participent de nouveau. La plateforme, née du projet Cadence ouvert par Uber en 2017, orchestre des traitements qui survivent aux pannes et durent des jours ou des semaines, un usage que les agents d'IA ont rendu courant. Temporal déclare un revenu annualisé en hausse de plus de 200 % sur un an, 1 900 milliards d'actions facturables traitées en août, 43 millions d'installations de sa version ouverte et plus de 4 300 clients payants, dont OpenAI, Snap, NVIDIA et JPMorgan Chase. L'usage d'OpenAI a été multiplié par 60 en moins d'un an.

Le 3 septembre 2026, Uber et Wayve ont ouvert à Londres les premières courses autonomes supervisées disponibles au Royaume-Uni. Les clients qui commandent un UberX, un Uber Electric ou un Uber Comfort peuvent être appariés avec un véhicule Wayve sans supplément, au tarif affiché à l'avance, et circuler dans toute la ville à l'exception des aéroports. Les voitures sont des Ford Mustang Mach-E électriques équipées de l'AI Driver de Wayve et de capteurs périphériques. Un chauffeur formé et licencié par Transport for London reste à bord pendant cette première phase. La flotte démarre avec un petit nombre de voitures, appelé à croître selon la demande et la réglementation. Plus de 140 000 Londoniens se sont déjà déclarés volontaires dans les préférences de l'application Uber. Wayve, fondée et basée à Londres, entraîne sa conduite sur les routes de la capitale depuis 2018.

Le 2 septembre 2026, la Stichting WIE International, bras néerlandais de l'ONG britannique Worker Info Exchange, a fait enregistrer au registre néerlandais des actions collectives une assignation contre Uber B.V. et Uber Technologies Inc., portée devant le tribunal d'Amsterdam sous le régime WAMCA. La classe visée réunit les chauffeurs ayant effectué au moins une course via l'application depuis le 1er décembre 2020 aux Pays-Bas, en Belgique, en Allemagne, en France, en Pologne, en Roumanie et au Royaume-Uni. Worker Info Exchange avance environ 241 000 chauffeurs potentiellement concernés, chiffre qui ne figure pas dans l'assignation. Le texte invoque quatre griefs au titre du RGPD : fixation automatisée de la rémunération et attribution des courses sans intervention humaine significative (article 22), entraînement de modèles d'apprentissage automatique sur les données des chauffeurs sans base légale valable (article 6), défaut d'information (articles 12 à 14) et transferts vers les États-Unis entre le 6 août 2021 et le 27 novembre 2023 (chapitre V). Il réclame la cessation de ces traitements, la destruction des données utilisées pour entraîner les modèles et des dommages, sans montant total chiffré. Un porte-parole d'Uber a déclaré rejeter « catégoriquement » les accusations, sans avoir encore vu l'assignation.

Le 27 août 2026, Uber a publié le détail de la maîtrise des coûts de son usine logicielle interne, sous la signature de l'ingénieur distingué Uday Kiran Medisetty. L'entreprise décompose sa dépense d'inférence en six facteurs multiplicatifs, mesurés et optimisés séparément : nombre d'utilisateurs, sessions par utilisateur, tours par session, requêtes par tour, tokens par requête et prix par token. Le coût pour 1 000 requêtes modèle a baissé de près de 34 % par rapport à son pic, et le coût par session de 52 % par rapport au pic de juin, alors que les utilisateurs actifs hebdomadaires étaient multipliés par sept entre février et août 2026. Uber déclare que plus de 70 % de ses demandes de fusion sont attribuées à des agents locaux ou distants, avec plus de 3 600 compétences d'agent construites et plus de 30 000 exécutions par jour. Son graphe de contexte compte 24 millions de noeuds et 80 millions d'arêtes.

Le 24 août 2026, la CNIL a publié un communiqué sur la sanction prononcée le 21 août par l'Autoriteit Persoonsgegevens (AP), son homologue néerlandaise, contre Uber B.V. et Uber Technologies Inc. : 824 990 000 euros d'amende pour violation de l'article 22 du RGPD, relatif aux décisions entièrement automatisées. Entre 2018 et 2022, un logiciel désactivait temporairement les comptes de chauffeurs en cas de suspicion de fraude ou de notes clients trop basses, et définitivement en cas de notes basses persistantes, sans examen humain ; l'AP relève aussi un défaut d'information des chauffeurs. La procédure est née d'une plainte collective déposée en 2020 auprès de la CNIL par la Ligue des droits de l'Homme au nom de 171 chauffeurs français, puis instruite par l'AP au titre du guichet unique. Uber a fait appel de la décision. C'est la quatrième amende de l'AP contre le groupe, après 600 000 euros en 2018, 10 millions en 2023 et 290 millions en 2024.