General Motors

Le 23 septembre 2026, à la conférence US All Stars de JPMorgan à Londres, le directeur financier de General Motors Paul Jacobson a expliqué que les cadres dirigeants du constructeur, qui répondent à la PDG Mary Barra, comparent chaque mois leurs volumes d'usage de l'intelligence artificielle par fonction et par département. Il qualifie cette compétition de saine et motivante, tout en reconnaissant que son équipe finance se situe au milieu du classement. Il évoque une concurrence accrue des constructeurs chinois et juge les usages de l'IA chez GM encore à un stade naissant, avec des applications déjà en cours sur la conception automobile et la gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement. Au sein de la finance, Jacobson vise à faire passer la part du temps que ses analystes consacrent à la prévision de 20 % à 80 %, contre l'analyse des résultats passés aujourd'hui.

Le 27 août 2026, OpenAI a publié sur son site une lettre ouverte intitulée « A call for collective action on cyber defense », signée à son lancement par plus d'une centaine d'organisations ; la liste, ouverte aux nouvelles adhésions, comptait 156 noms au 2 septembre, dont Anthropic, Google, Microsoft, AWS, Hugging Face, Perplexity, Cloudflare, CrowdStrike, Palo Alto Networks, Visa, Mastercard, Citi, Deutsche Telekom, Capgemini et General Motors. Les signataires écrivent que « dans les prochains mois, les cyberattaques assistées par IA deviendront bien plus répandues et sophistiquées » et que la sécurité en l'état ne suffira pas. Le texte fixe quatre chantiers : chaque organisation doit faire de la cyberdéfense une priorité de direction et corriger ses failles les plus critiques ; les éditeurs de sécurité doivent tester leurs défenses contre les capacités de pointe et partager renseignement et procédures ; les gouvernements doivent coordonner la réponse aux niveaux local, national et international et financer les services essentiels ; les laboratoires d'IA de frontière doivent fournir accès aux modèles, financement et appui aux défenseurs d'infrastructures critiques sous-dotés. La lettre ne cite aucun incident précis.

Le 9 juin 2026, la start-up américaine Peak Energy et General Motors ont annoncé un partenariat stratégique, assorti d'un investissement de GM Ventures, pour développer des cellules de batterie sodium-ion destinées au stockage stationnaire à l'échelle du réseau électrique et aux centres de données d'intelligence artificielle. General Motors développera la chimie de cellule dans ses laboratoires batteries du Michigan et en conservera les droits de fabrication exclusifs, tandis que Peak Energy l'intégrera à ses systèmes de stockage à refroidissement passif. La technologie vise des durées de décharge de quatre à douze heures, pour une mise à disposition des cellules attendue après 2028. Peak Energy revendique une réduction des coûts de stockage d'environ 20 pour cent par rapport aux systèmes lithium-fer-phosphate et l'élimination de jusqu'à 2 térawattheures de pertes annuelles sur le parc de batteries du réseau américain. L'accord marque l'un des premiers engagements d'un constructeur automobile américain dans la fabrication de cellules sodium-ion pour le stationnaire.