Unitree

Le 17 septembre 2026, AVITA et le chimiste japonais Daicel ont annoncé une expérimentation conjointe d'IA physique à l'usine d'Otake, dans la préfecture de Hiroshima. Un robot quadrupède y assurera les rondes et le contrôle des équipements de la plateforme chimique, avec une IA développée par AVITA pour l'environnement de l'usine et les tâches d'inspection. Les deux entreprises visent le soutien puis le remplacement de tournées aujourd'hui confiées à des opérateurs, dont certaines dangereuses, physiquement pénibles ou à effectuer de nuit et au petit matin. Des essais de circulation ont lieu sur le site depuis août 2026 et la vérification en déplacement autonome commencera en décembre 2026. AVITA associe contrôle autonome par IA et téléassistance humaine, une approche qu'elle qualifie de Human-in-the-Loop, adossée à sa plateforme logicielle AVITA OS et à une alliance avec KDDI. La première phase d'essais utilise le quadrupède Unitree Go2.

Le 8 septembre 2026, Arm a annoncé Arm Total Design for Physical AI, extension à l'IA physique de son programme de collaboration Arm Total Design, déjà appliqué à l'IA dans le cloud. Plus de 80 entreprises couvrant la pile technologique rejoignent l'initiative, dont AWS, ECARX, Hugging Face, Liquid AI, NXP, PlusAI, PSYONIC, QNX, Qwen, Siemens et Unitree Robotics. Elle réunit piles logicielles, modèles d'IA, capteurs, matériel de calcul, plateformes virtuelles et jumeaux numériques pour développer et valider plus tôt les systèmes autonomes. Première initiative commune, un Robotics Capability Framework doit définir des niveaux de sophistication croissante des systèmes robotiques, reliant chaque cas d'usage aux exigences de latence, de placement du calcul, de mémoire, de consommation, de déterminisme et de sécurité, sur le modèle des niveaux SAE de la conduite automatisée. Arm le façonne avec Anaxi Labs, ANYbotics, FMC³ Robotics, Fourier, GALBOT, Gravis Robotics, Lenovo, McKinsey et Robotec.ai. Le groupe estime à 200 milliards de dollars par an l'opportunité de calcul de l'IA physique dans les années 2030.

Anthropic a publié le 9 juillet 2026 "How Claude Performs on Robotics Tasks", une étude testant Claude sur des tâches de contrôle robotique via quatre interfaces : contrôle direct bas niveau, contrôle programmatique où le modèle écrit du code, supervision d'une politique vision-langage-action pré-entraînée, et apprentissage par renforcement où Claude entraîne sa propre politique. Les tests portent notamment sur l'humanoïde Unitree G1 (29 degrés de liberté, décrit comme la plateforme la plus difficile de l'étude) et le quadrupède Unitree Go2 (12 degrés de liberté). Anthropic observe une progression des capacités selon les générations du modèle, d'Opus 4 à Opus 4.6 puis Mythos Preview, pour transformer perception et raisonnement en action physique. L'entreprise relie ce travail à sa recherche antérieure "Project Fetch: Phase two", publiée le 18 juin 2026, qui avait montré Claude Opus 4.7 environ vingt fois plus rapide qu'une équipe humaine assistée par IA sur une tâche de récupération avec un robot-chien.

Le comité de cotation de la Bourse de Shanghai a approuvé le 1er juin l'introduction d'Unitree Robotics sur le STAR Market, faisant du fabricant de Hangzhou la première entreprise d'IA incarnée admise sur le marché chinois des actions A. Unitree prévoit d'émettre au moins 40,45 millions d'actions nouvelles pour lever 4,2 milliards de yuans, soit environ 610 millions de dollars. Les fonds financeront le développement de modèles d'IA pour robots, le matériel robotique, l'innovation produit et une base de production intelligente. Restent à franchir les étapes d'enregistrement, d'émission et de fixation du prix avant la cotation effective.

Japan Airlines a lancé début mai à l'aéroport de Tokyo-Haneda un essai de deux ans de robots humanoïdes, une première dans un aéroport japonais. Mené avec GMO AI & Robotics, le programme déploie des robots Unitree G1 de 132 cm et 35 kg pour le chargement des bagages et le nettoyage des cabines, sous supervision humaine. La compagnie vise une commercialisation sous trois ans pour répondre à la pénurie de main-d'oeuvre du secteur aérien japonais, confronté au vieillissement de la population et à la hausse du tourisme.