Kısa : Tesla, 2019'da Autopilot sisteminin karıştığı ölümcül bir kazadan kısmen sorumlu bulundu. Bu karar, gelecekteki diğer davaları etkileyebilir, Tesla ise kararı temyize götürmeyi planlıyor.
Geçtiğimiz Cuma, Tesla, Autopilot modunda olan bir Model S aracının karıştığı ölümcül bir kazadan kısmen sorumlu bulundu. Bu karar, gelecekteki diğer davaları etkileyebilir ve ABD'de robotaksi testlerinin başladığı stratejik bir dönemde geldi. Tesla, bu karara itiraz etmeyi planlıyor.
Kaza, Temmuz 2019'da Florida'da meydana geldi. George McGee, Key Largo'da bir Tesla Model S ile otoyolda olmamasına rağmen Autopilot modunu etkinleştirerek yüksek hızda seyahat ederken aracın kontrolünü kaybetti. Davanın belgelerine göre, düşürdüğü cep telefonunu almaya çalıştı ve bir kavşak yakınında park etmiş olan bir Chevrolet'ye çarptı. Sahipleri hemen yakınlarda duruyordu. Çarpışma o kadar şiddetliydi ki, 22 yaşındaki Naibel Benavides Leon olay yerinde hayatını kaybetti, birkaç metre ileriye fırladı, ve nişanlısı Dillon Angulo, birçok kırık ve kafa travması yaşadı. Hala kazanın etkilerini yaşıyor ve duruşmaya topallayarak katıldı.
George McGee, çarpışmayı önlemek için Autopilot'a güvenebileceğini düşünüyordu, ancak telefonunu almak için eğilirken gaz pedalına bastı ve sistemi devre dışı bıraktı. O da sorumlu bulundu, ancak davacılarla 2021'de gizli bir anlaşma yapmıştı. Tesla da kötü reklamdan kaçınmak için benzer bir çözüm aradı, ancak başarılı olamadı.
Autopilot gibi Tesla'nın Seviye 2 gelişmiş sürücü destek sistemleri, sürüşün kısmi otomasyonunu sağlar. Direksiyon, hızlanma ve frenlemeyi kontrol eder, ancak sürücünün her an araca tam olarak hakim olması ve kontrolü alabilmesi gerekir. Tesla'nın baş avukatı Joel Smith, sürücülerin bu gözetim gerekliliği konusunda uyarıldığını hatırlattı, bu da firmanın geçmişte birçok davayı kazanmasına olanak tanıdı.
Brett Schreiber, mağdurun ve Dillon Angulo'nun avukatı, George McGee'nin ihmalkarlığını kabul ederken, Tesla'nın birçok sürücünün Autopilot sistemini tasarlanmamış yollar üzerinde etkinleştirdiğini bildiğini, ancak bunu engellemek için hiçbir çaba göstermediğini iddia ediyor. Elon Musk'ın sıkça yaptığı erken duyuruların, sistemin gerçek yetenekleriyle çeliştiğini ve 'Autopilot' teriminin sürücüleri sistemin sağladığı özerklik konusunda yanılttığını savunuyor.
Tesla, %33 oranında sorumlu bulundu, ancak herhangi bir sorumluluğu reddediyor. Şirket, Ekim ayı sonunda, 2019'da meydana gelen bir başka kazada 15 yaşındaki Jovani Maldonado Garcia'nın ölümüne neden olan davada aynı avukatla karşı karşıya gelecek. Yine, Autopilot modunda olan bir Model, şerit değiştiren başka bir araca çarptı.
Full Self Driving (FSD) isimli ücretli seçenek de aynı şekilde kafa karıştırıcı: 2. kategori ADAS içinde yer alıyor ve sürücünün dikkatini gerektiriyor. Fransa'nın Rekabet, Tüketim ve Dolandırıcılık Kontrol Genel Müdürlüğü (DGCCRF), 24 Haziran'da Tesla Fransa'ya, seçeneğin tanıtımıyla ilgili 'aldatıcı ticari uygulamalarını' durdurmasını emretti.
Elon Musk, X'te, on kat daha fazla parametreye sahip ve sıkıştırma kaybını önemli ölçüde azaltacak bir sürümün geliştirilmekte olduğunu duyurdu. Bu, aracın işlediği görsel veri kalitesini artırmalı. İç testler planlandığı gibi giderse, Eylül ayı sonunda halka sunulabilir. Tesla müşterileri ona güvenmeye hazır olacak mı?