TLDR : Tesla 고객이 자율주행 기능 비용을 환불받은 사례가 판례가 될 수 있습니다. 이는 Tesla의 상업 관행에 대한 프랑스 당국의 조치와 관련이 있습니다.
프랑스 경쟁소비자사기방지국(DGCCRF)은 6월 24일 Tesla France에 '오도하는 상업 관행을 중단할 것'을 명령했으며, Tesla의 미국 고객인 Marc Dobin은 FSD(Full Self-Driving) 비용 전액과 중재 비용(약 8,000달러)을 환불받았다.
2021년 6월, 중재 전문 변호사인 Marc Dobin은 세 번째 Tesla 차량인 Model Y를 주문하면서 10,000달러에 FSD 옵션을 추가했다. Elon Musk는 당시 시스템을 장착한 차량의 가치가 상승할 것이라고 주장했지만, 그가 이 옵션을 선택한 이유는 아내의 이동을 더 쉽게 하기 위해서였다.
차량이 3개월 후 인도되었을 때, 자율주행 기능은 활성화되지 않았다. 시스템의 베타 버전은 구매 시 공개되지 않은 '안전 점수' 알고리즘에 의해 접근이 차단되었으며, 기준도 불투명했다.
Marc Dobin은 블로그에서 다음과 같이 분쟁을 설명했다:
'모욕에 더해, Tesla가 비Tesla 딜러에 차량을 판매하거나 교환할 때 FSD 자격을 비활성화하기 때문에 우리 Model Y의 교환 가치가 떨어졌습니다. Tesla의 관행은 우리가 지불한 기능을 사용할 수 없게 했을 뿐만 아니라 차량의 재판매 가치를 낮췄습니다.'
중재는 지켜지지 않은 약속을 강조
Tesla의 표준 계약은 American Arbitration Association(AAA)을 통한 강제 중재 조항을 포함하며, 이는 대기업에서 흔히 사용하는 관행이지만, 특히 비전문가 고객의 소송을 억제하는 경향이 있다.
소송 제기 거의 1년 후, 증거 제시 청문회가 Zoom을 통해 열렸다. Tesla는 두 명의 변호사를 파견했으며, 그 중 한 명은 내부 변호사였다. 그러나 회사가 제시한 증인은 입장을 지지하기에 준비가 부족했다. 현장 기술자인 그는 인도된 장비를 확인하지 않았고, FSD 시스템의 세부 사항을 알지 못했으며, 통합 조항과 같은 중요한 계약 요소를 연구하지 않았다. 따라서 차량에 대한 기술적 전문성이나 약속에 대한 법적 관점을 제공할 수 없었다.
중재인은 계약의 명백한 위반을 인정하며 다음과 같이 결론지었다:
- 발표된 기능이 작동하지 않거나 사용할 수 없었다;
- 안전 점수가 공개되지 않았다;
- Tesla가 제공한 문서(비계약 웹페이지, 아카이브에서 발췌)는 고객에게 대항할 수 없었다.
Tesla는 Marc Dobin에게 FSD 옵션 비용 10,600달러(세금 포함)와 중재 비용 7,975달러를 환불하도록 판결받았다. 이 결정은 판례가 될 가능성이 있다.