Mark Rober, ehemaliger NASA-Ingenieur und einflussreicher YouTuber mit mehr als 65 Millionen Abonnenten, veröffentlichte letztes Wochenende ein Video, das einen Kollisionstest mit einem Tesla Model Y im Autopilot-Modus zeigt. Dieser Test verglich die Leistung des kamerabasierten Fahrerassistenzsystems von Tesla mit einem Fahrzeug, das mit LiDAR-Technologie ausgestattet ist, die oft als zuverlässigere Alternative angesehen wird.
In dem Experiment kollidierte das Tesla Model Y, das im Autopilot-Modus fuhr, mit einer Wand, die so bemalt war, dass sie wie eine Straße aussah. Das mit LiDAR ausgestattete Fahrzeug hingegen erkannte das Hindernis und wich ihm aus. Dieses Video, das in nur zwei Tagen 10 Millionen Aufrufe erreichte, löste sofort eine Welle von Kritik und Manipulationsvorwürfen aus. Einige Beobachter, insbesondere Tesla-Befürworter, stellten Anomalien und Hinweise auf mehrere Aufnahmen fest, die auf eine gezielte Inszenierung hindeuteten.
Schon der Titel des Videos warf Fragen auf: „Can you fool a self-driving car“, da das Autopilot-System offiziell als ADAS (ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem) eingestuft wird. Es kann einige Fahraufgaben wie das Halten der Spur, Tempomat oder Spurwechsel übernehmen, ist jedoch kein autonomes System, obwohl die Werbevideos des Unternehmens zu dieser Verwirrung beigetragen haben könnten. Trotz seines irreführenden Namens erfordert es, ebenso wie die Funktion „Full Self-Driving“ (FSD), stets die Überwachung durch einen aufmerksamen Fahrer, der bereit ist, die Kontrolle über das Fahrzeug jederzeit zu übernehmen, was dem Unternehmen in der Vergangenheit half, mehrere Prozesse nach Unfällen zu gewinnen.
Die Kontroverse verschärfte sich, als Internetnutzer darauf hinwiesen, dass das Video die LiDAR-Technologie zu bevorzugen schien, die Tesla zugunsten eines ausschließlich auf Kameras und Computer-Vision-Algorithmen basierenden Systems ablehnt. Einige behaupteten sogar, dass dieses Video möglicherweise von Luminar, einem Schlüsselakteur auf dem LiDAR-Markt, beeinflusst oder in Auftrag gegeben wurde. Dieses Unternehmen, das das Testfahrzeug bereitstellte, wird von Mark Rober im Video häufig erwähnt. Es hatte das Video auf seiner Website hervorgehoben, bevor es angesichts der Kontroversen entfernt wurde.
Die Verwendung eines älteren Autopilot-Systems im Vergleich zu einer neueren LiDAR-Lösung wurde ebenfalls thematisiert. Angesichts dieser Vorwürfe bestritt Mark Rober jede Manipulation und veröffentlichte unbearbeitete Sequenzen, um seine Unparteilichkeit zu beweisen, die jedoch seine Kritiker nicht überzeugten.
Wie dem auch sei, dieses Video und die darauf folgenden Reaktionen unterstreichen die Bedeutung transparenter und unparteiischer Tests, um die Zuverlässigkeit dieser Fahrerassistenztechnologien objektiv zu bewerten. 

Übersetzt von L'autopilot des Tesla extrêmement facile à tromper ? Une vidéo fait polémique

Besser verstehen

Wie unterscheidet sich die LiDAR-Technologie von kamerabasierten Systemen für das autonome Fahren?

LiDAR nutzt Laser, um präzise 3D-Karten der Umgebung zu erstellen, und bietet eine zuverlässigere Hinderniserkennung als Kameras, die auf Algorithmen der Computer Vision angewiesen sind.

Welche regulatorischen Rahmenbedingungen gibt es derzeit für die Nutzung von ADAS-unterstützten Fahrassistenzsystemen?

Die regulatorischen Rahmenbedingungen für ADAS-Systeme variieren je nach Land, erfordern jedoch in der Regel, dass der Fahrer aufmerksam bleibt und bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen, da diese Systeme noch nicht als vollautonom gelten.