У короткому : Марк Добін виграв арбітраж проти Tesla, отримавши повернення за несправну функцію автономного водіння. Це рішення може встановити прецедент у подібних справах.
24 червня минулого року Головне управління з питань конкуренції, споживання та боротьби з шахрайством (DGCCRF) наказало Tesla France "припинити свої оманливі комерційні практики" щодо презентації своїх опцій автономного водіння (Full Self Driving). Один з американських клієнтів Tesla, Марк Добін, зміг отримати повне повернення вартості FSD, а також витрат на арбітраж (близько 8 000 доларів).
У червні 2021 року Марк Добін, досвідчений адвокат з арбітражу, замовив свій третій автомобіль Tesla, модель Y, і підписався на опцію Full Self-Driving (FSD) за 10 000 доларів. Ілон Маск тоді стверджував, що автомобілі, обладнані системою, зростуть у ціні, але це не ця обіцянка мотивувала його покупку: це було полегшення пересування його дружини з обмеженою мобільністю.
Коли автомобіль був доставлений через 3 місяці, функція автономного водіння не була активна. Бета-версія системи залишалася недоступною, заблокованою алгоритмом "рейтинг безпеки", не розкритим під час покупки, і заснованим на непрозорих критеріях.
Марк Добін пише в блозі, що описує суперечку:
"На додаток до образи, вартість відкупу нашої моделі Y знизилася, оскільки Tesla відключає право на FSD, коли автомобіль продається або обмінюється у не-Tesla дилера. Практика Tesla не тільки позбавила нас функції, за яку ми заплатили, але й зменшила вартість подальшого продажу нашого автомобіля".
Арбітраж підкреслює невиконані обіцянки
Типовий контракт Tesla передбачає обов'язкову арбітражну клаузу через Американську асоціацію арбітражу (AAA), що є звичайною практикою у великих технологічних компаніях, але має на меті відлякування позовів, зокрема, з боку неосвічених клієнтів.
Майже через рік після подання скарги відбулося слухання свідчень через Zoom. Tesla направила двох адвокатів, зокрема, одного внутрішнього, щоб захистити свою позицію. Однак свідок, представлений компанією, виявився погано підготовленим до її підтримки. Технік на місці визнав, що не перевіряв обладнання, що було доставлено, не знав деталей системи FSD і не вивчав суттєві контрактні елементи, такі як клаузи інтеграції. Таким чином, він не міг надати ані технічну експертизу автомобіля, ані юридичну перспективу щодо взятих зобов'язань.
Арбітр дійшов висновку про явне порушення контракту, нагадуючи, що:
- оголошені функції не були ані функціональними, ані доступними;
- рейтинг безпеки не було розкрито;
- документи, надані Tesla (неконтрактні веб-сторінки, отримані з архівів), не могли бути протиставлені клієнту.
Таким чином, Tesla була засуджена до повернення Марку Добіну 10 600 доларів, ціни опції FSD + податки, і 7 975 доларів AAA на арбітражні витрати. Рішення, яке може стати прецедентом.