У короткому : Tesla була частково визнана відповідальною за смертельну аварію з її системою Autopilot у 2019 році. Це рішення може вплинути на інші майбутні судові процеси, тоді як Tesla планує оскаржити вирок.
Минулої п'ятниці Tesla була частково визнана відповідальною за смертельну аварію, в якій брав участь один з її Model S в режимі Autopilot. Цей вирок може вплинути на інші майбутні судові процеси і відбувається в стратегічний момент для виробника, який починає перші тести своїх роботаксі у Сполучених Штатах. Компанія має намір оскаржити це рішення.
Аварія сталася в липні 2019 року в Флориді. Джордж Маꥳ їхав на великій швидкості по дорозі в Кі-Ларго на Tesla Model S, увімкнувши режим Autopilot, хоча він не перебував на автомагістралі, коли втратив контроль над автомобілем. Згідно з матеріалами суду, він намагався підняти мобільний телефон, який щойно впав, і врізався в Chevrolet, припаркований поблизу перехрестя, коли його власники стояли поруч. Удар був настільки сильним, що Наібел Бенавідес Леон, 22 роки, загинула на місці, відкинута на кілька десятків метрів, тоді як її супутник Діллон Ангуло отримав кілька переломів та черепно-мозкову травму. Він досі страждає від наслідків аварії, оскільки з'явився на судовому засіданні, кульгаючи.
Джордж Маꥳ думав, що може розраховувати на Autopilot, щоб уникнути будь-якого зіткнення, але нахилившись, щоб підняти телефон, натиснув на педаль акселератора і вимкнув його. Він також був визнаний відповідальним, але вже уклав конфіденційну угоду з позивачами у 2021 році. Tesla також намагалася, як зазвичай, уникнути поганої публічності, але безуспішно.
Розширені системи допомоги водієві рівня 2, такі як Autopilot від Tesla, забезпечують часткову автоматизацію водіння. Вони контролюють керування, прискорення і уповільнення, але водій повинен залишатися повністю залученим у процес водіння і мати можливість у будь-який момент взяти контроль над транспортним засобом. Головний адвокат Tesla, Джоел Сміт, нагадав, що водії попереджені про необхідність такого контролю, що, до речі, дозволило компанії виграти кілька судових процесів у минулому.
Якщо Бретт Шрайбер, адвокат спадкоємців жертви і Діллона Ангуло, визнає недбалість Джорджа Маꥳ, він стверджує, що Tesla знала, що багато водіїв вмикають систему Autopilot на дорогах, для яких вона не була призначена, не намагаючись цьому перешкодити. Він також критикує комунікацію Ілона Маска, який звик до вражаючих, але часто передчасних заяв, які, на його думку, суперечать реальним можливостям системи. На його думку, вибір терміна "Autopilot", а не "Copilot", сприяє введенню користувачів в оману, змушуючи їх вважати, що система гарантує автономність, якої вона насправді не забезпечує.
Tesla, визнана відповідальною на 33 %, оскаржує будь-яку відповідальність. Компанія зіткнеться з тим самим адвокатом наприкінці жовтня, у справі про ще одну аварію, що сталася в 2019 році, в якій загинув 15-річний хлопчик Джовані Мальдонадо Гарсія. Також Model в режимі Autopilot врізався в інший автомобіль, який змінював смугу руху.
Назва платної опції Full Self Driving (FSD) також вводить в оману: вона також входить до категорії 2 ADAS і вимагає пильності водія. Генеральна дирекція з питань конкуренції, споживання і боротьби з шахрайством (DGCCRF) наказала Tesla France 24 червня припинити "обманливі комерційні практики" щодо презентації опції.
Ілон Маск щойно оголосив на X про розробку версії з десятикратно збільшеною кількістю параметрів і значним зменшенням втрати компресії, що має покращити якість візуальних даних, оброблюваних автомобілем. Якщо внутрішні тести пройдуть за планом, вона може бути впроваджена для публіки наприкінці вересня. Чи будуть клієнти Tesla готові їй довіритися?